THERMOSTAT

Das wahrscheinlich häufigste Beispiel für eine rein mechanische Thermostat-Technologie ist der Thermostat für das Verbrennungsmotorkühlsystem, mit dem der Motor durch Regulierung des Kühlmittelflusses zu einem luftgekühlten Kühler nahe seiner optimalen Betriebstemperatur gehalten wird. Diese Art von Thermostat arbeitet mit einer versiegelten Kammer, die ein Wachspellet enthält, das bei einer festgelegten Temperatur schmilzt und expandiert. Die Expansion der Kammer betätigt eine Stange, die ein Ventil öffnet, wenn die Betriebstemperatur überschritten wird. Die Betriebstemperatur wird durch die Zusammensetzung des Wachses bestimmt. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, vergrößert oder verkleinert der Thermostat seine Öffnung in Reaktion auf Temperaturänderungen zunehmend und gleicht dabei den Kühlmittelrückführungsstrom und den Kühlmittelstrom zum Kühler dynamisch aus, um die Motortemperatur im optimalen Bereich zu halten.

Bei vielen Automotoren, einschließlich aller Produkte von Chrysler Group und General Motors, beschränkt der Thermostat den Durchfluss zum Heizungskern nicht. Der beifahrerseitige Tank des Kühlers wird als Bypass zum Thermostat verwendet, der durch den Heizungskern fließt. Dies verhindert die Bildung von Dampftaschen, bevor der Thermostat öffnet, und ermöglicht, dass die Heizung funktioniert, bevor der Thermostat öffnet. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Kühler bei einem Thermostatausfall noch etwas durchströmt wird.

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