When working properly, a Shut-Off Solenoid transports diesel fuel from the fuel line to the solenoid though an inlet pipe. Bei ordnungsgemäßem Arbeiten transportiert ein Absperr-Solenoid Dieselkraftstoff aus der Kraftstoffleitung zum Solenoid, obwohl ein Einlassrohr. At the entrance of this inlet Fuel Pipe is a rubber stopper held in place by a metallic spring attached to the back of it and a metal bar running perpendicular from the stopper to a metal pin located near the solenoid coil. Am Eingang dieses Einlasses ist Kraftstoffrohr ein Gummistopfen, der durch eine an der Rückseite befestigte Metallfeder gehalten wird, und einen Metallstab, der senkrecht vom Stopper zu einem Metallstift verläuft, der sich in der Nähe der Magnetspule befindet. Wenn das Magnetventil aufgrund eines elektrischen Stroms ein Magnetfeld erzeugt, bewirkt dies, dass sich der Stift zurückzieht und den Stopper aus dem Einlassrohr zieht. Wenn der Stopper entfernt ist, kann der Kraftstoff von der Kraftstoffleitung zum Motor laufen. Was ein Diesel-Absperr-Solenoid von einem regulären Solenoid unterscheidet, ist jedoch seine Fähigkeit, Signale von der elektrischen Hauptsysteme zu empfangen und zu interpretieren.

Das elektrische Hauptsystem der Maschine überwacht die Temperatur und die mechanischen Schwankungen des Motors und kann somit Störungen und ungewöhnlich hohe Temperaturen erkennen. Wenn das elektrische System feststellt, dass etwas mit der Maschine schief gegangen ist, unterbricht es den elektrischen Strom, der an das Magnetventil geschickt wird, und fordert die Feder auf, den Stopper wieder in das Einlassrohr zu drücken. Wenn das Ventil schließt, verhindert es, dass Dieselkraftstoff den Motor erreicht, wodurch der Motor stoppt.